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      現在人民優步的推廣模式(司機端獎勵、乘客端優惠),其實和之前快的和滴滴的燒錢大戰很類似

      * 來源: * 作者: * 發表時間: 2020-10-26 7:16:58 * 瀏覽: 5

      漠視和內部的推諉是處理投訴的大忌4、道歉不僅是ldquo,對不起滴滴針對第一起女乘客被害案,發表各種致歉聲明,并表示日后必定加強對司機的審核和監督,然而這次的被害案讓滴滴再次打臉。因此遇到客戶投訴,在進行口頭道歉后,更重要的是如何完善制度,讓問題得到解決不再重現。就像網絡上的段子說的一樣,ldquo,如果道歉有用的話,要警察干嘛?。5、客戶的投訴是禮物俗話說得好ldquo,當局者迷,旁觀者清。為什么現在幾乎所有的平臺都開放了客戶留言評價區?因為客戶的意見和建議正是推動行業業發展的重要因素??蛻羰瞧髽I的監督者,只有高度重視客戶的意見,結合企業發展問題,積極完善制度設計,不斷提高服務水平,才能讓企業贏得人心,做強做大。以上幾點,汽車美容店的管理者需要好好深究,作為服務行業,最重要的就是不斷提升客戶的滿意度,重視客戶的意見和建議,做到知己知彼,才能百戰百勝。。

      去哪兒攜程的快速合并,這背后毫無疑問是百度在推動,可以很明顯地感受到美團點評合并大大刺激到了百度,故而百度迫不及待要來一場反擊戰事實上,今天的攜程、去哪兒也有了團購業務,同時酒店等業務又與美團、點評具備相當程度的重合,攜程去哪兒的合并更像是一場針對點評美團合并發起的對抗。去哪兒攜程合并之后,百度如果再將百度糯米的資源實現對接整合,再憑借著強大的現金流,手機百度、百度地圖的入口對接,O2O之間的對抗必然將迎來一場新的巔峰對決,戲可謂是越來越好看了。但是劉曠并不認為百度在整個O2O領域具有相對于騰訊阿里的優勢,畢竟目前美團點評在團購市場擁有足夠的市場份額,當然也并不是說騰訊就成為了最終的大贏家。阿里巴巴這邊,則在加強口碑網的布局,其勢頭也非常猛,同時阿里還在加強線下購物中心O2O的打造。此外,還有消息稱阿里將敲定15億美元投資餓了么,如果此消息屬實的話,阿里將擁有口碑網、餓了么兩枚重要棋子。由此看來,2015年中國的O2O合縱連橫背后實際上仍然是BAT在操控,很多不直接與BAT發生關系的O2O創業平臺也間接與BAT產生了各種牽連。劉曠認為滴滴快的的合并是阿里騰訊向百度地圖發起的出行O2O爭奪;58趕集的合并,背后則是阿里、騰訊、百度的上門O2O較量;美團點評的合并,是資本市場以及騰訊想要稱霸整個生活O2O的聯手之舉;至于去哪兒攜程的合并,則是百度遏制美團點評企圖稱霸整個O2O的野心布局。隨著阿里退出美團,全力扶持口碑網,劉曠認為BAT三巨頭在O2O領域的較量才剛剛開始。專欄作家劉曠,微信公眾號:liukuang110,人人都是產品經理專欄作家,海南三車網絡科技有限公司董事長、購團邦資訊創始人、知名自媒體。國內首創以禪宗與道學相結合參悟互聯網,把中國傳統文化與互聯網結合,以此形成真正具有中國特色的互聯網文化以及創新精神。

      在庹小軍看來,干滴滴司機和物流搬家異曲同工,都是花力氣也講服務的活兒  今年過年回來,庹小軍發現之前一涌而來做滴滴司機的人不少都沒有回北京,一打聽,他們要么轉投其他城市其他行業工作,要么就留在老家堅守陣地沒再出來?! ≮s在網約車新政落地之前,庹小軍沒日沒夜地干了一陣,直到司機端不能接單。庹小軍折回頭來算了一筆賬,發現自己這一出折騰虧了不少。尋思了一陣子,他還是沒舍得賣車。前日,再次電話詢問他的進展。痛定思痛,他說已經再次白手起家干回老本行,給有車的老鄉打工搬家。信息整理:紙箱街想要了解更多紙箱信息,搜素公眾號【紙箱街】即可。

      尤其是基于地圖的LBS服務,更是成為了整個出行O2O的最核心技術支撐百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、搜狗地圖都在搶占這一市場高地,并推動了出行O2O的發展。從資本市場的角度來看出行O2O是一個消費頻次非常高的領域,市場空間巨大。不管是各大投資機構還是三大巨頭BAT都對出行O2O投入了巨大的資金。在資本市場看來,圍繞著出行O2O深耕布局生活服務具有非常大的勝算與可能性。不過縱觀目前城市交通O2O的打車、專車、拼車、代駕、巴士、租車等六大領域,不可否認涌現出了滴滴快的、Uber、e代駕等優秀的垂直O2O平臺,但一切跡象都在表明,這個行業又是一場巨頭之間的游戲。BAT城市交通O2O布局的SWOT分析我們先來看BAT分別在城市交通O2O上的布局:B2C專車領域,阿里騰訊通過滴滴快的推出了滴滴專車和一號專車;專車領域,百度又戰略投資了Uber。拼車領域,滴滴旗下拼車業務已經上線;百度則投資了51用車和天天用車,并推出百度地圖順風車。打車領域,借助滴滴快的,阿里騰訊基本稱霸了整個市場。大巴領域,借助滴滴大巴,阿里騰訊正在開始全面擴張,不排除百度會與易到巴士等合作。代駕領域,剛剛上線滴滴快的代駕,與此同時騰訊占股25.3%的58同城投資了e代駕;百度地圖則是與e代駕一直有合作,近期更高調把代駕入口提前了。

      不過58趕集合并的最終目的是想深挖整個O2O領域,大力發展本地生活服務然而我們看看今天58到家的表現,多少還是有些擔憂。58到家志在打造一個集合家政、美甲、搬家等眾多上門服務的綜合平臺,可是在很多垂直細分領域的市場表現卻不盡如人意,由于戰線拉得太長,反而在各個細分市場表現得有所吃力。比如在家政領域,e家潔、云家政、阿姨幫等都對58家政造成了一定的壓力,美容領域,河貍家、秀美甲等O2O平臺的市場份額也遠遠高于58美甲。而在其他生活服務領域,拿房產O2O來說,58同城收購了安居客,入股了土巴兔,而趕集網與房多多達成了戰略合作,但是他們在整個房產市場仍然會面臨來自搜房網等平臺的競爭。58趕集整合之后雖然在信息分類市場擁有絕對的話語權,但是想稱霸每一個細分市場,最終的結果只會讓自己面臨更多來自各個領域的競爭對手,競爭壓力無形之中越來越大。四、攜程去哪兒整合壟斷酒店機票,旅游方面還需努力去哪兒與攜程合并整合之后,雙方在整個酒店機票市場將具有絕對的話語權,不過在整個在線旅游市場,去哪兒攜程還需要面對來自阿里旅行、途牛、同程、驢媽媽等競爭對手,同時一些線下的傳統旅行社對其也是虎視眈眈。目前整個國內的在線旅游市場正在從團隊旅游向散客旅游方向發展,相關統計數據顯示,2014年國內旅游跟團游的比例不到3%,97%的旅客選擇自主出游,即便是出境旅游跟團游的比例也下降到了35%。游客旅行方式的轉變對于在線旅游平臺來說也是一項挑戰,那么如何打造一站式旅游服務平臺就會成為未來在線旅游平臺競爭的重中之重。眼下,攜程、去哪兒都在加強一站式旅游的布局,從訂機票、酒店、出行、門票一直到吃喝玩樂的方方面面,想要在旅游方面勝出,去哪兒攜程就必須把線上線下的一條龍服務體驗做好。五、美麗說蘑菇街整合后對抗淘寶對于美麗說蘑菇街最終的合并,有兩大原因的促使,一個是來自美麗說股東騰訊在背后的推動,另一個則是來自淘寶的競爭壓力。

      流量入口之爭一直是這些平臺公司爭奪的重點,Uber之所以開通拼車服務主要是為了引流以超低的價格吸引用戶,而后將乘客引至UberBlack等高價打車服務上?,F在人民優步的推廣模式(司機端獎勵、乘客端優惠),其實和之前快的和滴滴的燒錢大戰很類似。人民優步價格vs出租車價格首先我來介紹下人民優步的價格:0起步價,1.9元/400.3元/分鐘人民優步和杭州出租車價格比較:杭州出租車價格:起步價從原來3公里以內11元;3公里至10公里從原每公里2.5元;10公里以上從原來每公里3.75元;增加了等候費每4分鐘2.5元。假設5公里的路程,10分鐘,人民優步價格:5*1.9+0.3*10=12.5出租車價格:11+2*2.5=16(排除等候時間)人民優步價格/出租車價格=78%20公里路程,30分鐘人民優步價格:20*1.9+0.3*30=47出租車價格:11+7*2.5+3.75*10=66(排除等候時間)人民優步價格/出租車價格=71%粗略的統計可以看出,如果加上出租車的等候時間,人民優步的價格應該是出租車價格的7-8折,而且人民優步的價格優勢會隨著路程的增加而越發明顯。人民優步價格補貼策略杭州Uber對人民優步的補貼策略是:在高峰期,司機的獎勵是2倍的車費;在平峰時期,司機的獎勵是1倍車費。和很多司機聊過,靠基本的車費,他們是完全沒有動力去運營的,(一般1.6排量的車輛每公里耗油0.6元),所以人民優步的低價的定價策劃能否長期維持下去還有待考究。我和很多人民優步司機閑聊過,每天工作4個小時,每個小時2-3單,月收入可達6000元。一些專職的司機月收入很容易達到10000元。Uber在美國提供的拼車服務Uber在美國提供的拼車服務是Uberpool.?我們來看下uberpool是如何運行的?這是使用uberx的情況,司機在兩段行程的空隙時間中無法獲得收入存在空窗期。Uberpooling司機在旅途過程中可以同時接兩名乘客。

      作為用戶的立場上,希望既便宜又能快速打到車,這個出發點是沒錯的但是作為從業者,除了吐槽抱怨之外,不妨思考一下這個問題的背后,本質上是平臺的供給與需求兩端失衡,導致匹配成本變高,那么能否用產品思維來解決呢?一、「難」和「貴」是跟誰比,跟哪個時期比我們生活在一個體驗經濟的時代,習慣以感覺來描述所經歷的服務體驗,而「難」和「貴」都是一個比較級的形容詞,這段時間集中出現這樣的感覺一定是存在對比,「難」說明過去很容易,現在開始變難了?!纲F」說明過去的價格可接受,現在的價格開始不能接受了。?1.同比滴滴去年與今年回想去年這個時候,有人吐槽過滴滴貴嗎?印象中并沒有,因為那個時候滴滴尚在和Uber中國爭搶市場份額,優惠券的力度雖然不及最開始一兩年,但是仍然給用戶端很大的補貼。滴滴的價格還是那個價格,只是被優惠券折扣之后,讓人感覺實際支付的低價就是乘車價格,其實并不是,這就是優惠券在O2O運營中的巨大功效。去年這個時候滴滴打車難嗎?印象中也沒有,記得去年年初時和一個滴滴快車司機在車上閑聊,得知滴滴對于司機端都有「每月做滿多少單就有獎勵」的政策,所以那會兒做滴滴專車快車的司機師傅還有很強的動力在節假日期間依然出來跑車。滴滴還是那個滴滴,只是拓展市場時期的補貼因素存在,一直讓利于司機端和補貼乘客端,讓用戶形成低價才是常態的心理感覺。2.同比出租車和滴滴:出租車的打車成功率一直不高,司機拒載挑活兒的現象一直存在,而滴滴快車的價格比出租車便宜,打車成功率也高,所以用戶愿意轉向使用快車服務。打車難的問題在滴滴出來之前就一直存在,即使是在繁忙時段,滴滴快車的價格經過1.5倍、2倍動態調整之后,雖然價格在上漲,但是打車成功率在提升。試想一下下雨天的場景,一邊是出租車價格穩定不變,但是基本打不到車,另外一邊是滴滴快車動態調整部分價格,但是能夠打到車,你作為用戶會怎么選呢?(數據為預估,可能有一定誤差)二、最近集中爆發的背后原因滴滴的產品總監在知乎上po了這樣一張數據圖,基本可以看出近期供給端與需求端匹配失衡的原因。那就是司機端運力的降低,乘客需求的持續走高。

      嘀嘀打車成立之初,創始人為了節省創業成本,沒有及時注冊商標,沒想到等品牌發展壯大的時候,商標已經被他人注冊了在尋求商標復議的同時也尋求購買該品牌,但最終失敗,還被對方上訴索賠8020萬元的天價賠償。所幸經過兩年的大力調解,雙方終于達成了一攬子商標轉讓協議?,F如今,很多中小企業知識產權意識淡薄,創業之初,只忙著對外業務的發展,等到品牌發展壯大時,猛然發現產品還未注冊商標,而這時自己使用且已被消費者熟知的商標很有可能已經被他人搶先注冊了,最后不得不面對被迫重改商標的不利后果。ldquo,也許您的企業正處于對外業務發展的關鍵時期,根本無暇顧及注冊商標的相關事宜。那么請相信上市的互聯網法律電商服務品牌mdash,mdash,,我們自有法務團隊,專業高效的分工合作,為您商標注冊提供事先防控,事后跟蹤的一站式法律服務,解除您的后顧之憂。但行好事,莫問前程。也許,下一個,創造品牌奇跡的就是你哦!趕緊先把商標注冊起來吧!。

        妙招一:蠟燭清潔法,蠟燭新的舊的都沒關系,平時有意識地做適當的收集首先用刀切開去掉燭芯,并稱出重量,然后在蠟中加入等量的松節油,放到裝有冷水的鍋中,隔水煮沸,讓蠟燭充分溶化,攪拌均勻后,倒入罐中冷卻備用。還有就是為了在擦地板時能夠更加省力,在使用前地板蠟可加熱一會?! ∶钫卸鹤耘湎磩┣鍧嵎?,將各450克的軟肥皂、漂白土、蘇打放入大鍋中并加入2270毫升的水進行充分混合,將這一鍋混合液體煮沸并熬至原來體積的一半,然后待冷卻后放入罐中備用。用硬刷沾自配洗劑刷凈地板上的污跡,在刷地板時最好順著地板紋路刷,然后用熱水清洗一遍并待其干燥即可?! ∶钫腥荷?、牛奶與茶清潔法,看到這幾樣,可別以為這些是下午茶哦。事情是這樣的,在擦地板時,往水中加幾滴色拉油,會使擦干凈的地板更加光亮。用發酸的牛奶加少許醋不僅可以去污,而且也能擦得很光亮。另外,可用濃茶汁擦去油漆地板上的污垢。還有就是用燒過的蜂窩煤灰擦抹廚房地板上的污跡,再往拖把上灑點醋拖抹地板,很容易去除污跡?! ∶钫兴模簼鈮A水去油脂清潔法,可用煮沸濃石堿水溶液清洗地板上的油跡,然后在污跡上蓋上用漂白土和熱水和成的面團,待一個晚上后再清洗,如果污漬較頑固可重復幾遍。

        傳統的管理理念是控制,從工作目標出發,倒推需要員工怎么做管理法則要求的是員工對于集體目標的絕對服從?! 〉?,從新興行業我們看到的是對于員工積極性的激發。滴滴打車沒有太多的限制,也沒有那么多的條條框框,他們更加注重員工的感受?! ∫幻麉⒂^者問:ldquo,如果員工請兩天假,說女員工的特殊時期,你們會給假嗎?滴滴一個管理人員回答ldquo,這個沒問題啊。提問者笑著說,ldquo,我們有個員工因為這個請假我們沒批,后來她就跳到你們這里了?! 〉蔚未蜍嚨墓芾砀又v究順勢而為,對于員工ldquo,沒要求ldquo,可犯錯這兩句簡單的管理原則不言自明的表明了傳統行業和新興行業的管理理念上的差異。如果說傳統行業的管理是ldquo,嚴,而新興行業的管理則偏重于ldquo,松。如果說傳統行業的管理側重于ldquo,控制,而新興行業的管理則偏重于ldquo,激發?! ?、團隊文化的差異  一名同仁提問:你們的管理底線是什么?  靜靜回答:我們只有管理的基本原則,沒有所謂的底線?! 枺耗菃T工不會嘗試去探底嗎?  回答:我還沒有遇到過。

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