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      滴滴困境背后的人性悖論和真正需求這兩天看到一篇題為《為什么說國人確實不配擁有更好的打車服務》的評論文...

      * 來源: * 作者: * 發表時間: 2020-10-31 7:30:33 * 瀏覽: 7

      美團點評合并,BAT爭霸生活O2O2015年10月8日,大眾點評又與美團聯合發布聲明,宣布達成了戰略合作,并成立一家新公司“新美大”早在去年,騰訊就通過戰略入股大眾點評,并占有點評20%的股份,隨后大眾點評8.5億美元的融資,騰訊又進行了跟投;而在美團與點評合并之前,阿里巴巴約持有美團10%左右的股份。,美團點評合并完成之后,新公司將會以更高的估值進行融資,以此來應對百度集團給百度糯米砸的200億。在很多人來看,美團點評合并之后,生活O2O領域幾乎就沒有百度糯米什么戲。因為美團點評合并之后將占據團購80%的市場份額,而百度糯米只有約15%的市場份額。合并的前幾天,美團點評還一直都是死敵對抗,很明顯美團與點評的合并是在非常短的時間內促成的。為何會如此快選擇合并?自從今年百度集團把百度糯米作為其O2O的核心入口以來,百度集團在百度糯米身上就沒少花銀子,不過確實銀子也沒有白花,百度糯米今年在餐飲、電影、KTV等多個領域確實獲得了一定的增長,而且價格戰耗得美團點評已經有些吃不消。毫無疑問,團購這個市場就是補貼在哪里,哪里價格最便宜,消費者就在哪里。當百度集團宣布向百度糯米狂砸200億并揚言要在今年年底超越大眾點評的時候,賬面資金存在巨大壓力的美團和大眾點評該怎么辦?于是資本市場推動美團與點評走到了一起,有趣的是新美大成立之后,騰訊又以10億美金戰略增資新美大,來自鳳凰科技的消息稱,阿里巴巴不再跟投新美大最新一輪融資,并將退出,全力扶持口碑。美團要求商戶全面停用支付寶,否則提高商戶提成比例。此外,阿里通過支付寶也正在打造一個生活支付場景平臺。

      在線司機數在去年年底霧霾嚴重期間的單雙號限行期間有個明顯的低谷,車牌號限制,所以司機無法出來接單然而呼叫訂單在那幾天卻是個小高峰,這也很好理解,原本自駕出行的那部分人因為限號問題也只能打車,所以造成供給端降低,而需求端激增,訂單匹配故而失衡。另外從1月10日往后,司機端供給量出現持續下滑,乘客端需求量持續上升,所以造成近期用戶的不滿與吐槽。結合滴滴官方提供的數據以及根據經驗判斷,近期出現打車難和打車貴的問題從根本上源于以下三點:(1)春節臨近,外地的司機紛紛回家過年了如果是滴滴深度用戶的話會發現,近一年北京地區的滴滴快車很多都是外地車牌,比如河北、河南等地。(2)網約車政策的收緊,讓供給端長期走弱專車合法化隨之而來的是各地網約車新政的出臺,其主要措施是限制網約車司機的戶籍。以上海為例,已在滴滴注冊的41萬余司機中僅有不到一萬名司機具有上海戶籍。一線城市是網約車的主要陣地,敢問又有多少具有北京、上海戶籍的車主愿意出來跑滴滴呢?(3)氣溫降低,出門打車的人也在增多用戶對于出行是一個彈性的需求,天氣好、不著急,大可以去坐公交地鐵出行。但寒冬臘月尤其是最近氣溫持續降低,原本可以乘坐公共交通的那部分用戶群也希望出門打車,這是需求端持續增長的原因。三、滴滴困境背后的人性悖論和真正需求這兩天看到一篇題為《為什么說國人確實不配擁有更好的打車服務》的評論文章,里面提到多數人的觀念決定著社會走向,公平競爭環境下,供給更豐富,只會讓商品和服務更物美價廉。而畸形的網約車政策與管控,尤其是對供給端的打壓,會讓市場重回失衡的狀態。出租車、專車都只是公共交通的一種補充形式,并不是全民出行的解決方案。

      十幾年前,許多彭水人前赴后繼來京后聚集在后廠村,他們大多從事搬家行業,不少人憑此發家致富近年來,由于搬家公司并不景氣,村里的很多人瞅準滴滴,涌入其中當起了專職的滴滴司機?! ≡诘蔚未?,庹云川有很多重慶彭水老鄉,鄰居庹小軍就是其中一位。庹小軍來京10年,說話像個北方人?!叭ツ?,我們這兩排三四十戶就有那么六七家轉行干起了滴滴司機?!薄爱敃r都說滴滴不合法運管會查,我也不敢干,總覺得違法的事還是不靠譜?!敝钡?016年7月28日,國務院辦公廳正式印發《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和交通運輸部等部委印發《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》,兩份文件肯定了網約車的合法性。國字頭的文件給庹小軍吃了一顆定心丸,也讓他終于下定決心賣了貨車、買了輛東風風行。從此他告別從事多年的物流搬家行業,開始做專職的滴滴司機。在庹小軍看來,干滴滴司機和物流搬家異曲同工,都是花力氣也講服務的活兒?! 〗衲赀^年回來,庹小軍發現之前一涌而來做滴滴司機的人不少都沒有回北京,一打聽,他們要么轉投其他城市其他行業工作,要么就留在老家堅守陣地沒再出來。

      這說明了創始人整合是合并之時最難整合的一步,但卻又是不得不整合的一步,而往往在合并之前,兩家平臺創始人的去向問題基本上都會被初步確定而從這四大合并案例來看,很好地向我們展示了一山不容二虎的態勢,足見合并之創始人整合幕后也是一部部宮廷大戲。不同之點:1、滴滴快的雖然快的創始人呂傳偉被迫出局,但是眼下整個滴滴出行卻是處于CEO程維與總裁柳青二圣的共同治理下,外界甚至一度傳聞柳青未來將繼承滴滴出行大統。2、美團點評合并之初也是采用聯席CEO的制度,不過美團點評的創始人整合速度之快多少令外界有些驚嘆,短短一個月時間,美團點評就宣布了新的組織架構。作為新公司的董事長,年長王興6歲的張濤精于戰略又不失穩重,在點評過去十幾年的創業歷程中,張濤對行業深刻的觀察與理解,讓其更能專注公司的長期戰略規劃和生態發展,而王興作為新公司的CEO,將全面負責公司具體的管理和運營。二、五大合并之團隊整合滴滴快的合并之初,兩家公司在人員架構上保持不變,業務繼續平行發展,并保留各自的品牌和業務獨立性。隨后雙方表示將會在未來6個月的時間里完成團隊的整合,不過在滴滴快的的整合過程中,原有的快的團隊卻漸漸離開了合并后的新公司,最終滴滴快的全面改名滴滴出行。58趕集合并之后,便傳出了趕集網大規模裁員的消息,由于58同城與趕集重合的業務太多,趕集網失去了對新公司的控制權,最后的結局就是導致老員工被裁員,最終58趕集用了4個月的時間完成了團隊整合。相比滴滴快的的6個月,58趕集的4個月,美團點評的團隊整合時間則只用了1個月時間。在美團點評宣布創始人整合的同時,也宣布了新的組織架構和人事安排,人事、財務等職能平臺,完成了第一階段的各項政策、規則的對標和統一,并完成初步的落地,員工賬號系統也全部打通,3萬多員工已經可以在同一個內網平臺工作和交流。最讓外加感到驚嘆的是,美團點評不但沒有裁員,反而還出現了內部各部門之間搶奪員工,對外擴張的現象。

      一時間,出行難成為了各大中小城市市民共同面臨的難題,城市交通O2O的興起卻在某種程度上極大緩解了出行難的問題于是,各種打車、拼車、專車等軟件開始漫天飛舞,共同奏響城市交響曲。對于城市交通O2O的快速興起,劉曠認為主要有以下幾大因素:從消費者的角度來看目前中國的人口主要集中在城市,尤其是一、二線城市,這些城市的整體交通市場需求量非常大。而80后、90后正在成為各個城市的主流社會群體。年輕一代對于移動互聯網產品的接受度都比較高,尤其是各大出行O2O軟件的燒錢補貼大戰,在一定程度上培養了用戶的消費習慣。這也就造就了今天的各類打車、拼車、代駕等軟件能夠在市場上普遍流行。從中國司機的角度來看各類打車、專車、代駕等軟件一方面能夠給他們帶來更多的客戶,更高的收入,他們自然也就愿意使用叫車軟件來搶單,這極大增強了這類軟件的用戶活躍度;另一方面這些軟件大量的補貼對于司機們來說也是一個極大的誘惑,有的司機甚至鼓勵消費者通過叫車軟件來消費,這就變相拉動了整個市場的需求。從技術的角度來看隨著地圖服務、LBS技術、云計算、大數據等多個技術的不斷完善與成熟。這些技術在各類出行O2O軟件當中的應用也就越來越廣泛。尤其是基于地圖的LBS服務,更是成為了整個出行O2O的最核心技術支撐。百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、搜狗地圖都在搶占這一市場高地,并推動了出行O2O的發展。

      作為一項非盈利的項目,對于uber而言,其最大的意義也許為uber租車服務培養一大批服務流量入口之爭一直是這些平臺公司爭奪的重點,Uber之所以開通拼車服務主要是為了引流。以超低的價格吸引用戶,而后將乘客引至UberBlack等高價打車服務上?,F在人民優步的推廣模式(司機端獎勵、乘客端優惠),其實和之前快的和滴滴的燒錢大戰很類似。人民優步價格vs出租車價格首先我來介紹下人民優步的價格:0起步價,1.9元/400.3元/分鐘人民優步和杭州出租車價格比較:杭州出租車價格:起步價從原來3公里以內11元;3公里至10公里從原每公里2.5元;10公里以上從原來每公里3.75元;增加了等候費每4分鐘2.5元。假設5公里的路程,10分鐘,人民優步價格:5*1.9+0.3*10=12.5出租車價格:11+2*2.5=16(排除等候時間)人民優步價格/出租車價格=78%20公里路程,30分鐘人民優步價格:20*1.9+0.3*30=47出租車價格:11+7*2.5+3.75*10=66(排除等候時間)人民優步價格/出租車價格=71%粗略的統計可以看出,如果加上出租車的等候時間,人民優步的價格應該是出租車價格的7-8折,而且人民優步的價格優勢會隨著路程的增加而越發明顯。人民優步價格補貼策略杭州Uber對人民優步的補貼策略是:在高峰期,司機的獎勵是2倍的車費;在平峰時期,司機的獎勵是1倍車費。和很多司機聊過,靠基本的車費,他們是完全沒有動力去運營的,(一般1.6排量的車輛每公里耗油0.6元),所以人民優步的低價的定價策劃能否長期維持下去還有待考究。我和很多人民優步司機閑聊過,每天工作4個小時,每個小時2-3單,月收入可達6000元。一些專職的司機月收入很容易達到10000元。Uber在美國提供的拼車服務Uber在美國提供的拼車服務是Uberpool.?我們來看下uberpool是如何運行的?這是使用uberx的情況,司機在兩段行程的空隙時間中無法獲得收入存在空窗期。

      4、道歉不僅是ldquo,對不起滴滴針對第一起女乘客被害案,發表各種致歉聲明,并表示日后必定加強對司機的審核和監督,然而這次的被害案讓滴滴再次打臉因此遇到客戶投訴,在進行口頭道歉后,更重要的是如何完善制度,讓問題得到解決不再重現。就像網絡上的段子說的一樣,ldquo,如果道歉有用的話,要警察干嘛?。5、客戶的投訴是禮物俗話說得好ldquo,當局者迷,旁觀者清。為什么現在幾乎所有的平臺都開放了客戶留言評價區?因為客戶的意見和建議正是推動行業業發展的重要因素??蛻羰瞧髽I的監督者,只有高度重視客戶的意見,結合企業發展問題,積極完善制度設計,不斷提高服務水平,才能讓企業贏得人心,做強做大。以上幾點,汽車美容店的管理者需要好好深究,作為服務行業,最重要的就是不斷提升客戶的滿意度,重視客戶的意見和建議,做到知己知彼,才能百戰百勝。。

      與滴滴深層相互合作,是BP發展我國純電動車充電銷售市場的重要信號BP集團中下游業務首席執行官凃帆(TufanErginbilgic)在一份聲明書中稱,我國是世界上最大的純電動車銷售市場,為商業模式創新與規?;\用保證了商業機會,這一舉動有利于BP在全球開拓高級移動交通出行業務流程,推動能源轉型。此外,BP有全球零售經驗、純電動車充電技術及營運能力,滴滴有移動交通出行綜合服務平臺且消費者基礎龐大,彼此互利共贏。滴滴出行總經理兼CEO程維在一份聲明書中表明,彼此將充分運用各有優點,相互健全充電網絡建設,推動我國新能源車普及和發展。。

      8221,王濤宇說,以青島市為例,全市常住人口已經突破900萬,共有約335萬戶家庭,預計有20%即67萬戶家庭有家政服務需求,每年家政服務可產生的消費預計13.4億元8220,我們已經開始進行線上線下推廣,相信這一模式很快就會覆蓋整個青島,預計到2016年,8216,滴滴家政8217,可以整合青島市10%的家政服務份額,彼時收入即可達1.3億元左右。8221,王濤宇說?! ?220,前期平臺建設投入有400多萬元,目前公司的市場估值已經接近兩個億。8221,王濤宇表示,隨著8220,滴滴家政8221,業態的不斷成熟,有數家風投公司向他伸出了橄欖枝。不管是傳統模式還是互聯模式,服務質量永遠都是核心和生命線,所以他希望能找到一個性價比的風投公司,把8220,滴滴家政8221,扎扎實實地做下去?! ∥磥恚盒纬缮鷳B供應鏈  8220,我們非??春?216,滴滴家政8217,這個互聯平臺,以它為中心,成立了家政服務就業創業廣場,把全區的家政服務行業都集聚在一起,這樣不僅可以完善產業鏈,促進其快速發展,還可以解決馬路上的非法零工問題。8221,青島市李滄區人社區局局長程遠志說,以家居裝修行業為例,全區大約有400多人常年游蕩在馬路上非法打零工,政府可以有效引導他們退路進8220,網8221,,通過上崗培訓,下載使用8220,滴滴家政8221,實現8220,搶單8221,式工作,就業環境比以前更好、掙錢速度比以前更快?! ?220,再過二三十年,每3個中國人中就會有1個老人,這是一個相當驚人的數字,僅陪老、助老這一項家政服務,就蘊藏著巨大的發展空間。8221,王濤宇說,未來的8220,滴滴家政8221,,將在訂單、人員、培訓、信息等方面實現云資源共享,線上線下形成一個快捷有效的生態供應鏈?! ?220,不管你是需要衛生保潔、刷墻運貨,還是護理老人、搬家維修,只需手機輕輕一點,就會有專業人員就近搶單上門服務。

      現如今,很多中小企業知識產權意識淡薄,創業之初,只忙著對外業務的發展,等到品牌發展壯大時,猛然發現產品還未注冊商標,而這時自己使用且已被消費者熟知的商標很有可能已經被他人搶先注冊了,最后不得不面對被迫重改商標的不利后果ldquo,也許您的企業正處于對外業務發展的關鍵時期,根本無暇顧及注冊商標的相關事宜。那么請相信上市的互聯網法律電商服務品牌mdash,mdash,,我們自有法務團隊,專業高效的分工合作,為您商標注冊提供事先防控,事后跟蹤的一站式法律服務,解除您的后顧之憂。但行好事,莫問前程。也許,下一個,創造品牌奇跡的就是你哦!趕緊先把商標注冊起來吧!。

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